在以前，国内终端企业对国产芯片替代的意愿并不强，但随着中美贸易摩擦的不断加剧，国内终端们开始主动尝试芯片国产替代，为IGBT在内的国产芯片的发展打开了切口。
要知道过去90%以上IGBT器件都依赖进口，尤其是3300V以上高电压等级的IGBT更是长期由少数国外半导体厂商垄断，一旦我们被国外IGBT“卡脖子”，对我国的IGBT下游应用端将造成严重的影响，因此为了实现IGBT的自主可控，中国的IGBT发展势在必行。
而且中国IGBT的发展还有着很客观前景，《全球新能源汽车市场中长期发展展望（2025）》显示，2019年中国新能源汽车销量达109万辆，占全球新能源汽车销量的49.3%，预计2025年中国新能源汽车销量约达到550万辆左右。
而一辆新能源汽车一般需要多个IGBT模块，约占整车成本的7%-10%，因此，随着新能源汽车需求的爆发式增长，IGBT模块也会也会迎来巨大的市场。
第二个机会点是因为市场上IGBT缺货情况严重，前文已经提到国外IGBT大厂交期动辄四五十周的交期，和常态下IGBT芯片7-8周的交期相差甚远，供给严重不足的情况下，对于国产厂商来说，就到了攻市占，拼技术的重要时刻，网上关于IGBT国产替代的话题也逐渐火热了起来。
国家也对此进行了布局，将IGBT列为国家16个重大技术突破专项中的第二位，简称“02专项”，前段时间，国家电网的IGBT也有了新突破，为我国的IGBT发展吹响了“冲锋号”。
纵观现在的国内IGBT市场，有不断入局的国产厂商，积极研发的国家电网，前景大好的新能源汽车，大势所趋的碳中和，现货紧缺的芯片市场……总的来说，发展国内IGBT，是一条前景无限好的道路。
但这条路，注定是充满荆棘的。
